GNL è l'abbreviazione di gas naturale liquefatto, mentre i veicoli per il trasporto di gas naturale liquefatto sono abbreviati come veicoli per il trasporto di GNL.

2. Il rapporto di densità tra liquido e gas è 1 volume più alto. La densità del gas naturale liquefatto è circa 600 volte quella di 1 volume di gas naturale gassoso, il che significa che 1 volume di GNL può essere approssimativamente convertito in 600 volumi di gas.
In condizioni ambientali combustibili generali, le nubi miscelate con gas naturale e aria con un contenuto di gas naturale compreso tra il 5% e il 15% (frazione in volume) possono provocare l'accensione, con un limite minimo inferiore di infiammabilità (LEL) del 4%. Il gas naturale nel cluster di nube libera si trova in uno stato di combustione a bassa velocità e la pressione che si forma all'interno del cluster di nube è inferiore a 5 kPa, il che generalmente non causa rischi di esplosione significativi. Ma se lo spazio circostante è limitato, vi è la possibilità di onde ad alta pressione che si formano all'interno del cluster di nubi.

Principi del trasporto GNL
Dopo aver trasportato GNL dalla sorgente di gas alla stazione di alimentazione GNL della città, il serbatoio di stoccaggio del carro attrezzi viene pressurizzato a 0.6 MPa utilizzando il gassificatore ausiliario della temperatura dell'aria sul carro attrezzi (oppure il carro attrezzi viene pressurizzato dal gassificatore ausiliario di scarico installato all'interno della stazione). Allo stesso tempo, ridurre la pressione del serbatoio di stoccaggio a circa 0,4 MPa, creando una differenza di pressione di circa 0,2 MPa tra il carrello serbatoio e il serbatoio di stoccaggio GNL. Utilizzare questa differenza di pressione per scaricare il GNL nel carrello serbatoio nel serbatoio di stoccaggio della stazione di alimentazione del gas. Al termine dello scarico, recuperare il gas naturale dal carro cisterna attraverso la tubazione in fase gas sulla piattaforma di scarico.
Oggetto del trasporto
I vettori di trasporto per il gas naturale liquefatto (GNL) comprendono le cisterne per il gas naturale liquefatto e i contenitori per cisterne, entrambi dotati di strutture principali simili. I contenitori cisterna sono utilizzati principalmente per il trasporto multimodale per facilitare il carico e lo scarico delle cisterne. I prodotti prodotti prodotti da produttori professionali di cisterne per il trasporto di gas naturale liquefatto e contenitori cisterna sono ispezionati in conformità ai requisiti delle norme tecniche di supervisione della sicurezza per recipienti a pressione, recipienti a bassa temperatura isolati a pressione (GB 18442-2001) e contenitori per serbatoi di gas naturale liquefatto (JB/T4780-2002). Il corpo del serbatoio è un serbatoio di stoccaggio isolato multistrato ad alto vuoto e le sue prestazioni di isolamento determinano direttamente la pressione all'interno del serbatoio. Se le prestazioni di isolamento sono scadenti, la pressione all'interno del serbatoio sarà instabile, il che comprometterà seriamente la sicurezza del trasporto.
L'analisi della struttura delle autocisterne a gas naturale liquefatto rivela che i rischi di sicurezza sono principalmente la presenza di un gran numero di valvole e giunti nella scatola di comando posteriore, quali valvole di sicurezza, valvole di fase liquida, valvole di sfiato, ecc. queste valvole sono direttamente collegate al serbatoio. Se una valvola presenta un problema, può causare perdite di gas naturale liquefatto.

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